Patagonia NexoYacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) amplió este jueves la denuncia penal por el descarrilamiento de la formación que transportaba carbón desde Río Turbio hacia Punta Loyola. La empresa pidió a la Justicia Federal investigar una posible intervención intencional sobre las vías, a partir del hallazgo de un elemento metálico en el lugar del hecho.
La presentación fue realizada por el interventor Pablo Sebastián Gordillo Arriagada y la gerenta de Asuntos Jurídicos, María Laura Morgavi, tras el episodio ocurrido el miércoles 7 de octubre en inmediaciones de la Estación Ingeniero Cappa.
El descarrilamiento del tren de carga N.º 5002-005 provocó el vuelco de la locomotora, el descarrilamiento de tres vagones y daños en la infraestructura ferroviaria. Los trabajadores Cristian Arias y Ariel Romano, que se encontraban a bordo, sufrieron golpes y fueron trasladados al Hospital de Río Gallegos para su evaluación médica.
Uno de los principales elementos incorporados a la denuncia es una pieza metálica alargada, con signos de oxidación, identificada preliminarmente por personal técnico de YCRT como un anclaje de válvula de antiguas locomotoras a vapor.
Según la documentación presentada, ese componente no se utiliza actualmente en el ramal ni pertenecería a la locomotora diésel involucrada. La empresa planteó que su presencia podría responder a una intervención de terceros y solicitó investigar si fue colocado deliberadamente sobre las vías.
El registro fotográfico incorporado también muestra posibles marcas de impacto que deberán ser examinadas. El hallazgo constituye un elemento para investigar: por sí solo no confirma un sabotaje ni permite establecer la causa del descarrilamiento.
Para avanzar con el esclarecimiento, YCRT solicitó la intervención de Gendarmería Nacional, un relevamiento criminalístico del sector y el secuestro y análisis de la pieza encontrada. También pidió revisar los componentes de la vía y realizar pericias técnicas que permitan reconstruir la mecánica del episodio.
Entre las medidas requeridas figuran la preservación de las comunicaciones del personal ferroviario, el análisis de los registros de la locomotora y la identificación de posibles movimientos de personas y vehículos en las inmediaciones. La empresa solicitó, además, tomar declaración a los trabajadores y a los testigos vinculados con el hecho.
Otro punto de la presentación apunta a establecer la procedencia del material ferroviario antiguo encontrado y determinar quiénes tenían acceso a los espacios donde se almacenan esos elementos.
La denuncia plantea una posible calificación penal vinculada con conductas destinadas a provocar el descarrilamiento de trenes. Su encuadre y las eventuales responsabilidades deberán ser evaluados por la Justicia a partir de las pruebas reunidas.
El episodio interrumpió la circulación ferroviaria utilizada para trasladar la producción carbonífera de la Cuenca hacia Punta Loyola. Ante esa situación, la intervención pidió que, una vez concluidas las pericias que requieren preservar el lugar, se autoricen las tareas para retirar el material rodante y rehabilitar la vía.
YCRT también solicitó ser reconocida como víctima en la causa y dejó expresa reserva de constituirse como parte querellante.
La investigación deberá determinar si el descarrilamiento respondió a una falla accidental o a una acción deliberada. El esclarecimiento resulta central tanto por los daños y la interrupción de la actividad como por el riesgo al que estuvieron expuestos los trabajadores ferroviarios.
