El Gobierno nacional impulsa una reforma laboral que introduce cambios profundos en la legislación vigente. La iniciativa propone ampliar la jornada laboral, eliminar las indemnizaciones y reemplazar los convenios colectivos, generando una fuerte polémica entre sectores sindicales y especialistas.
Destacadas28 de octubre de 2025
Xavier López
El proyecto de reforma laboral presentado por el oficialismo plantea una reestructuración total del sistema de trabajo en Argentina. Entre sus principales puntos, se destaca la ampliación de la jornada laboral hasta 12 horas diarias o 60 horas semanales, junto con la creación de un “banco de horas” que permitiría compensar las horas extras con tiempo libre en lugar de pago.
En cuanto a las vacaciones, el empleador tendría la potestad de definir las fechas y fraccionarlas según las necesidades de la empresa, lo que genera preocupación en torno a la pérdida de derechos adquiridos por los trabajadores.
Uno de los puntos más sensibles del proyecto es la eliminación de las indemnizaciones por despido, tanto con causa como sin causa. Serían reemplazadas por un fondo de cese laboral, cuyo financiamiento recaería, en parte, sobre los propios trabajadores.
La iniciativa también busca limitar los juicios laborales derivados de conflictos entre empleadores y empleados, incluso aquellos vinculados a abusos o incumplimientos contractuales. Además, se propone la eliminación de los convenios colectivos, dando lugar a acuerdos individuales entre empleador y empleado, que podrían realizarse en cualquier moneda.
Desde distintos sectores sindicales y del derecho laboral, las críticas apuntan a que el proyecto representa un retroceso histórico en materia de derechos laborales, mientras que el Gobierno argumenta que busca “modernizar las relaciones de trabajo” y “fomentar el empleo formal”.
La concesión de YCRT al empresario Sergio Taselli, impulsada durante el menemismo y respaldada en Santa Cruz, marcó uno de los capítulos más oscuros en la historia de la Cuenca Carbonífera. El desmantelamiento productivo, la expulsión de trabajadores y la ruptura social fueron solo el inicio de un proceso que terminaría en tragedia.
La reactivación de vuelos hacia el Aeropuerto "El Turbio" reaviva promesas largamente postergadas desde su inauguración en 2013. Vecinos como Sergio Roldán recuerdan la falta de operatividad real del aeropuerto, un símbolo de todas las deudas históricas con la Cuenca Carbonífera.
Un vecino de 28 de Noviembre, Sergio Roldán, reavivó en redes sociales el debate sobre el estado de abandono del Aeropuerto “El Turbio”, ubicado en la localidad, al compartir una imagen tomada en 2015 desde una avioneta, acompañado de una reflexión que no pasó desapercibida entre los vecinos de la Cuenca Carbonífera.
El gobernador encabezó el acto en Río Gallegos y expresó su indignación por el abandono y saqueo del predio. Santa Cruz Puede S.A.U. transformará el lugar en un centro industrial y comercial, con una planta de alimentos balanceados, oficinas centrales y nuevas líneas de producción.
El carbón santacruceño vuelve a tener destino internacional. En estos días, la locomotora y los vagones del yacimiento de YCRT parten nuevamente desde Río Turbio rumbo al Puerto Punta Loyola, en las afueras de Río Gallegos, cargados con miles de toneladas del mineral extraído en la Cuenca Carbonífera.
Santa Cruz volvió a consolidarse como una de las provincias más productivas y estratégicas del país. Según datos de la Secretaría de Minería de la Nación, entre enero y septiembre la provincia generó u$s 1.569 millones en exportaciones mineras, representando el 37,3% del total nacional y el 84,4% de las ventas externas provinciales. Con estos números, Santa Cruz reafirma su liderazgo como principal exportadora minera de la Argentina.