Urricelqui destacó la llegada de la locomotora y aseguró que abre una nueva etapa para el norte santacruceño

La llegada de una locomotora destinada al proyecto de reactivación ferroviaria del norte de Santa Cruz volvió a generar expectativas en las localidades atravesadas por el histórico corredor que vinculó Puerto Deseado con Las Heras.

La presidenta de la Comisión de Fomento de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui, destacó el avance del proyecto impulsado por el Gobierno provincial y aseguró que la incorporación de la unidad representa un momento significativo para las comunidades que mantienen una fuerte identidad vinculada al ferrocarril.

“Nunca pensé que la política me iba a dar la oportunidad de vivir este hecho”, expresó la comisionada al referirse a la llegada de la locomotora.

El proyecto provincial comenzó formalmente con la recuperación del tramo Jaramillo-Fitz Roy y contempla avanzar progresivamente sobre el histórico corredor Puerto Deseado-Las Heras. Durante 2026 se realizaron tareas sobre las vías, pruebas con un vehículo bivial y relevamientos técnicos para determinar las intervenciones necesarias en otros sectores.

“Un hito importante para la historia de Santa Cruz”

Urricelqui vinculó la recuperación ferroviaria con la historia de las pequeñas localidades del norte provincial y consideró que el regreso de una locomotora significa algo más que la incorporación de equipamiento.

Para la jefa comunal, representa la posibilidad de recuperar parte de una infraestructura que durante décadas estuvo asociada al desarrollo económico y social de la región.

En ese contexto, calificó la llegada de la unidad como “un hito importante para la historia de Santa Cruz” y sostuvo que el proyecto podría generar nuevas posibilidades relacionadas con la producción y el turismo.

También respaldó políticamente la decisión del gobernador Claudio Vidal de avanzar con la iniciativa y sostuvo que existe “coraje” para intentar concretar un proyecto que requiere recursos, infraestructura y continuidad.

Urricelqui reconoció, al mismo tiempo, que la recuperación integral no será inmediata y que existen diferentes etapas que deberán completarse antes de pensar en el funcionamiento pleno del corredor.

Un proyecto que comenzó en Jaramillo y Fitz Roy

La recuperación ferroviaria tuvo uno de sus puntos de partida en marzo de este año, cuando se formalizó el proyecto para poner en valor el ramal Jaramillo-Fitz Roy.

La primera etapa contempló una inversión provincial de 497 millones de pesos, destinada al relevamiento de la traza, mejoras de infraestructura y recuperación del histórico vagón comedor P-111.

En mayo, el Gobierno provincial informó que esa primera instancia tenía un avance cercano al 90% y comenzaron las pruebas con un vehículo bivial sobre una traza que permanecía sin actividad ferroviaria desde 1978.

Ahora, la incorporación de una locomotora diésel-eléctrica ALCO RSD-35 aparece como el siguiente paso operativo. La unidad tiene seis ejes motrices, pesa aproximadamente 79 toneladas y pertenece a una familia de locomotoras ampliamente utilizada en el sistema ferroviario argentino.

Turismo, producción e identidad

Urricelqui puso especial énfasis en el significado histórico del ferrocarril para Jaramillo y Fitz Roy y recordó la importancia que tuvo para generaciones de habitantes de la región.

La comisionada señaló que la iniciativa también constituye un reconocimiento a los pioneros y a quienes formaron parte de la historia ferroviaria de esas localidades.

Esa mirada coincide con uno de los componentes previstos en el proyecto: desarrollar un corredor que combine el funcionamiento ferroviario con propuestas turísticas, culturales y patrimoniales.

En mayo, la propia Comisión de Fomento presentó el proyecto “Nuestro tren, refugio de historias”, que propone integrar Jaramillo, Fitz Roy y sectores rurales mediante un circuito turístico y cultural relacionado con el patrimonio ferroviario.

Urricelqui recordó los anuncios de 2015

Durante sus declaraciones, la comisionada también recordó las expectativas generadas en 2015 alrededor de la anunciada recuperación del ferrocarril Puerto Deseado-Las Heras durante la gestión nacional de Florencio Randazzo.

Urricelqui cuestionó que aquella iniciativa no terminara concretándose en los términos anunciados y contrapuso esa experiencia con el proceso actualmente en marcha. Se trata de una valoración política de la funcionaria sobre las gestiones anteriores y el actual Gobierno provincial.

“Yo soy deseadense y he vivido el desguace del tren”, señaló al explicar la dimensión personal que tiene para ella el proyecto.

La recuperación completa del corredor todavía requerirá nuevas etapas de obras e inversiones. El plan provincial tiene como horizonte avanzar desde los trabajos iniciados entre Jaramillo y Fitz Roy hacia otros sectores del histórico trazado Puerto Deseado-Las Heras, combinando infraestructura ferroviaria con proyectos turísticos y eventualmente productivos.

Para Urricelqui, la llegada de la locomotora permite renovar aquellas expectativas. Ahora, el desafío estará puesto en transformar ese primer paso en la recuperación progresiva de un corredor ferroviario que forma parte de la historia del norte de Santa Cruz.