Patagonia NexoTras el descarrilamiento de la locomotora 005 y tres vagones de Yacimientos Carboníferos Río Turbio, el trabajo de recuperación puso en primer plano la intervención de los propios trabajadores de la empresa. Equipos de Río Turbio y Río Gallegos lograron levantar y ubicar las unidades afectadas, en una tarea que requirió la participación de distintas especialidades y sectores.
El siniestro ocurrió el miércoles 7 de octubre, alrededor de las 7:45, en el kilómetro 181 del ramal ferroviario, en cercanías de la estación Ingeniero Cappa, mientras la formación trasladaba carbón desde la Cuenca Carbonífera hacia Punta Loyola. Los dos trabajadores que viajaban en la locomotora quedaron fuera de peligro.
La primera preocupación estuvo centrada en su estado de salud. Ambos recibieron atención médica por contusiones y hematomas, posteriormente fueron dados de alta y quedaron bajo seguimiento de Medicina Laboral. Al mismo tiempo, comenzó la evaluación de los daños y de las condiciones para recuperar el material ferroviario.
Del descarrilamiento a la investigación
Durante las primeras inspecciones se informó el hallazgo de un elemento ferroviario antiguo en el lugar del siniestro. La intervención de YCRT planteó la posibilidad de una acción intencional y solicitó peritajes para establecer las causas.
El 8 de octubre, la empresa informó actuaciones ante la Justicia Federal de Río Gallegos. La hipótesis de una intervención sobre la vía debe distinguirse de una conclusión judicial: las circunstancias y eventuales responsabilidades requieren el resultado de la investigación.
Mientras se desarrollaban esas actuaciones, los trabajadores debieron afrontar las consecuencias materiales del descarrilamiento y organizar las maniobras para levantar la locomotora y los vagones.
El trabajo de los sectores de Río Turbio y Río Gallegos
De acuerdo con la información aportada sobre el operativo, participaron la Gerencia de Servicios y Talleres Centrales; el Sector Vial de Río Turbio y Río Gallegos; el sector ferroviario de Vagones; el taller de Mecánica Pesada; Vía y Obra de ambas localidades; Enfermería de Río Gallegos; el sector Vuelca Vagones de Río Gallegos y el Sector Tráfico.
La recuperación reunió al personal que trabaja sobre las vías, los equipos pesados y el material rodante, junto con las áreas de apoyo y coordinación. La experiencia acumulada en anteriores levantamientos de vagones y descarrilamientos formó parte de la capacidad de respuesta ante esta nueva contingencia.
Sin embargo, este episodio tuvo una particular gravedad por el riesgo al que estuvieron expuestos los compañeros y por sus efectos sobre el transporte del carbón. A la preocupación por lo ocurrido se sumó la necesidad de intervenir sobre equipos indispensables para la actividad cotidiana.
Una interrupción que afecta a toda la cadena productiva
El descarrilamiento tuvo consecuencias que exceden el punto donde quedó detenida la formación. El traslado ferroviario conecta la producción de la Cuenca con Punta Loyola, por lo que la salida de servicio de la locomotora repercute sobre la entrega del carbón y la organización de los despachos.
En los días posteriores al hecho, el interventor Pablo Gordillo Arriagada señaló que la 005 era la única locomotora operativa disponible para atender los compromisos contractuales de la empresa. Esa condición explica la importancia de los daños y de las tareas para recuperarla.
El carbón depurado que los mineros tienen en acopio necesita completar esa etapa de transporte para llegar al puerto. Por eso, las dificultades ferroviarias impactan sobre el esfuerzo realizado en los demás sectores: extracción, procesamiento, mantenimiento y preparación de la producción.
La recuperación del material y los pasos pendientes
El levantamiento y la ubicación de la locomotora y los vagones constituyen un avance en la respuesta al siniestro. Ese resultado debe diferenciarse de la reparación completa de las unidades y de su habilitación para volver a circular. La información aportada sobre las maniobras no precisa una fecha de regreso al servicio.
Frente a los daños y a las dificultades que el episodio agregó a la actividad, los trabajadores de Río Turbio y Río Gallegos aportaron sus conocimientos y experiencia para recuperar el material afectado.
Su intervención muestra cómo se sostiene la conexión entre la mina, el ferrocarril y el puerto: con sectores que cumplen funciones diferentes, pero dependen unos de otros para que el carbón producido en la Cuenca pueda llegar a destino.
Créditos fotográficos: Cristián Oliva
