Santa Cruz: la llegada de una locomotora abre una nueva etapa para recuperar el histórico ferrocarril Puerto Deseado–Las Heras

El proyecto ferroviario que impulsa el Gobierno de Santa Cruz en la zona norte ingresará en una nueva etapa con la inminente llegada de una locomotora, que será incorporada a los trabajos y pruebas previstos sobre la traza recuperada.

La unidad es una ALCO RSD-35, serie DL-535, diésel-eléctrica y equipada con seis ejes motrices. De acuerdo con la información oficial, tiene 14,92 metros de largo, pesa 79,2 toneladas y posee capacidad para 2.270 litros de combustible.

Su incorporación se produce después de las tareas realizadas durante 2026 para recuperar sectores del antiguo ferrocarril y efectuar las primeras evaluaciones técnicas.

El objetivo va más allá de Jaramillo–Fitz Roy

Uno de los puntos centrales del proyecto es que la recuperación iniciada entre Jaramillo y Fitz Roy sería solamente una primera etapa.

La planificación provincial contempla avanzar progresivamente sobre el corredor que históricamente unió Puerto Deseado con Las Heras.

Durante mayo, el Gobierno provincial informó que los trabajos de la primera etapa alcanzaban cerca del 90% y comenzó a utilizarse un vehículo bivial para recorrer las vías y comprobar su estado antes de avanzar con unidades ferroviarias de mayor porte.

Posteriormente se realizaron nuevos relevamientos junto a representantes de Trenes Argentinos para evaluar vías, rieles y durmientes en otros sectores.

Participación de trabajadores de YCRT

En la recuperación de la infraestructura también participaron trabajadores de YCRT, que intervinieron en tareas de reacondicionamiento de vías.

La participación de personal vinculado históricamente a la actividad ferroviaria de la Cuenca Carbonífera se incorporó así a un proyecto desarrollado a cientos de kilómetros de Río Turbio y orientado a recuperar parte de la infraestructura ferroviaria del norte santacruceño.

Turismo, pasajeros y una eventual alternativa para cargas

El gobernador Claudio Vidal ha planteado que el proyecto no quede limitado a la recuperación patrimonial del antiguo ramal.

Entre las posibilidades mencionadas por el Ejecutivo provincial se encuentra comenzar con el transporte de pasajeros, incorporar el recorrido a una propuesta turística y, en una instancia posterior, evaluar su utilización para cargas.

Esta última alternativa tendría como objetivo analizar nuevas herramientas para la actividad productiva y la reducción de costos logísticos, aunque se trata de una perspectiva futura y no de un servicio actualmente operativo.

El componente turístico también contempla recuperar espacios relacionados con la historia ferroviaria de las localidades atravesadas por la traza.

Una locomotora después de casi cinco décadas

El dato histórico adquiere relevancia porque la traza permanecía sin actividad ferroviaria desde 1978.

Durante 2026 comenzaron nuevamente los trabajos sobre las vías, primero con limpieza y reacondicionamiento, posteriormente con relevamientos y pruebas mediante un vehículo bivial y ahora con la incorporación prevista de una locomotora.

Su llegada no significa todavía la recuperación integral del servicio entre Puerto Deseado y Las Heras. Para alcanzar ese objetivo deberán continuar las evaluaciones e intervenciones sobre los diferentes sectores del corredor.

Sin embargo, la incorporación de la ALCO RSD-35 marcará una nueva instancia técnica dentro de un proyecto que busca devolver progresivamente actividad a una infraestructura ferroviaria que forma parte de la historia de la zona norte de Santa Cruz.