Patagonia NexoYacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) continúa avanzando en la recuperación de su material ferroviario, una tarea estratégica para fortalecer la logística necesaria para transportar el carbón producido en la Cuenca Carbonífera hasta el complejo ferroportuario de Punta Loyola.
Uno de los principales trabajos se concentra actualmente en la locomotora 005, una unidad de gran importancia dentro de la historia ferroviaria de la empresa y que ahora atraviesa diferentes etapas de reacondicionamiento con participación de trabajadores y sectores técnicos de YCRT.
Los avances ya permitieron completar la intervención sobre la estructura exterior de la locomotora, mientras continúan las tareas mecánicas en los talleres.
“Se pudo reacondicionar, la parte externa ya está lista. Estamos trabajando en los talleres con nuestros mecánicos”, explicó Hein, responsable vinculado a los trabajos que se desarrollan sobre la unidad.
En los últimos días se alcanzó además una instancia fundamental dentro del proceso de recuperación.
“Hoy la locomotora 005 ya tiene colocado el convertidor y el aceite. El primer arranque fue positivo y ahora se sigue trabajando en el armado”, detalló.
El resultado representa un avance importante hacia el objetivo central: que la locomotora pueda volver a incorporarse al esquema ferroviario de YCRT.
La recuperación de la 005 está directamente vinculada con una de las etapas fundamentales de la cadena logística de la empresa: el traslado ferroviario del carbón desde Río Turbio hacia Punta Loyola.
“La idea es ponerla próximamente en funcionamiento para el traslado del carbón al complejo ferroportuario Punta Loyola”, sostuvo Hein.
Contar con unidades en condiciones operativas resulta determinante para movilizar las formaciones cargadas a través del ramal que conecta la Cuenca Carbonífera con el puerto.
En ese contexto, la recuperación de la locomotora 005 constituye un paso dentro de un programa que también contempla intervenir otras unidades.
“La locomotora 005 está encaminada. Una vez operativa se reacondicionará la 004, trasladándola al taller que tenemos en Río Gallegos”, anticipó.
De esta manera, el objetivo sería avanzar progresivamente en la recuperación de capacidad de tracción propia para acompañar las necesidades logísticas derivadas de la producción carbonífera.
La importancia de recuperar la 005 no solamente está relacionada con su potencia, sino también con el papel que históricamente cumplió dentro del sistema ferroviario de YCRT.
“Son máquinas que tienen mucha potencia para este traslado. La 005 es la que más carbón ha llevado a Punta Loyola”, destacó Hein.
Su regreso al servicio permitiría recuperar una herramienta de importancia para el movimiento de las formaciones ferroviarias y fortalecer el circuito que conecta la producción minera de Río Turbio con el punto desde donde el carbón puede continuar su proceso de comercialización y embarque.
La logística ferroviaria constituye una pieza central dentro de ese esquema. Sin capacidad suficiente para trasladar el mineral, la producción en mina y su posterior procesamiento encuentran una limitación a la hora de movilizar grandes volúmenes hacia Punta Loyola.
Los trabajos no se concentran exclusivamente en reparar las locomotoras.
YCRT también incorporó mejoras destinadas a proteger los equipos y reducir la posibilidad de roturas durante su operación.
“Se ha mejorado mediante la colocación de sistemas de protección, para evitar roturas. Con esto estamos protegidos para el acarreo de carbón al puerto”, explicó Hein.
Estas intervenciones buscan aumentar la confiabilidad del material ferroviario y evitar que eventuales desperfectos puedan afectar la continuidad del transporte.
Paralelamente, la empresa trabaja sobre proyectos vinculados a la eventual adquisición de nuevas locomotoras, con la intención de ampliar y modernizar progresivamente su capacidad ferroviaria.
La intervención sobre la locomotora 005 moviliza a diferentes sectores de YCRT.
En las tareas participan tres trabajadores provenientes de los talleres de Punta Loyola y cinco de Río Turbio, además del personal perteneciente a distintas áreas que interviene de acuerdo con las necesidades técnicas de cada etapa.
“No solo son ellos, trabajan varios sectores: Transporte, Electromecánica, Talleres de Flota y Talleres de Izaje. Es un conjunto de bastante gente; para estos trabajos se movilizan muchas áreas”, explicó Hein.
La recuperación de las locomotoras pone de relieve, de esta manera, el conocimiento técnico existente dentro de la propia empresa y la experiencia acumulada por los trabajadores encargados del mantenimiento de equipos ferroviarios de gran porte.
El plan no terminaría con la puesta en servicio de la primera locomotora.
Una vez que la 005 se encuentre nuevamente operativa, YCRT prevé avanzar sobre la locomotora 004, que sería trasladada al taller de Río Gallegos para comenzar su proceso de reacondicionamiento.
El esquema apunta así a recuperar progresivamente unidades existentes mientras se analizan alternativas para incorporar nuevo material ferroviario.
La coordinación entre los trabajadores de Río Turbio, Río Gallegos y Punta Loyola aparece como un elemento fundamental para sostener este proceso.
“De mi parte, muy agradecido, porque siempre hay predisposición tanto en Río Turbio como en Punta Loyola”, expresó Hein.
Con el primer arranque positivo de la locomotora 005, YCRT dio un nuevo paso en la recuperación de una unidad directamente relacionada con su capacidad logística.
Su eventual regreso a las vías permitiría sumar potencia para el transporte del carbón hacia Punta Loyola y recuperar una herramienta que históricamente tuvo un papel central dentro del circuito productivo de la empresa.
Mientras la 005 avanza hacia su puesta en funcionamiento y la 004 espera su turno, YCRT busca recomponer progresivamente una pieza indispensable de su estructura operativa: el sistema ferroviario que conecta el carbón de Río Turbio con su salida hacia Punta Loyola.
