La Ruta Nacional 3 quedó incluida en el nuevo esquema de concesiones por peaje en Santa Cruz y Chubut

El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa de su política de concesiones viales y habilitó la posibilidad de que distintos sectores de la Ruta Nacional 3, en Santa Cruz y Chubut, pasen a manos de operadores privados mediante un sistema de peajes.

La decisión quedó formalizada a través del Decreto 1358/2026, publicado este viernes 13 de noviembre en el Boletín Oficial y firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo.

La normativa incorpora 27 rutas y accesos de la Red Vial Nacional, distribuidos en 16 provincias, al programa denominado Red Federal de Concesiones. El esquema contempla que empresas privadas puedan asumir tareas de administración, explotación, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores, con financiamiento a través de tarifas y peajes.

Sin embargo, la inclusión de una ruta en este listado no significa que el cobro comenzará de manera inmediata. Todavía deben establecerse los sectores específicos que serán concesionados y avanzar con los correspondientes procesos licitatorios.

Qué implica la medida para Santa Cruz y Chubut

La Ruta Nacional 3 aparece expresamente mencionada en el anexo del decreto, con alcance sobre las provincias de Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz.

En el caso de Chubut, también fueron incorporadas las rutas nacionales 25 y 26, corredores importantes para la conexión entre distintas localidades y el movimiento de cargas dentro del territorio provincial.

Por ahora, la normativa no determina qué kilómetros de la Ruta 3 quedarán bajo administración privada en cada jurisdicción. Esa delimitación deberá realizarse mediante estudios e informes técnicos de los organismos nacionales correspondientes.

En Santa Cruz, la Ruta 3 constituye uno de los principales ejes de comunicación terrestre. Atraviesa sectores estratégicos de la provincia y conecta localidades como Caleta Olivia, Puerto San Julián, Comandante Luis Piedra Buena y Río Gallegos, además de vincular a la región con el resto del país.

Uno de los tramos de mayor circulación es el que comunica Caleta Olivia con Comodoro Rivadavia, donde desde hace años se plantea la necesidad de avanzar con obras de infraestructura, entre ellas la proyectada autovía.

No habrá peajes de manera automática

Uno de los aspectos centrales del decreto es que la incorporación de las rutas al programa no implica que todos sus recorridos queden concesionados.

La Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, tendrá a su cargo la definición de los tramos que integrarán cada concesión. Estos podrán comprender recorridos completos o solamente sectores determinados.

Además, se establece que los nuevos contratos no podrán superponerse con tramos que ya estén incluidos en concesiones vigentes.

El régimen contempla que las empresas adjudicatarias puedan desarrollar distintas tareas vinculadas con la infraestructura vial, entre ellas:

• Construcción y ampliación de caminos.

• Reparación y conservación de las rutas.

• Administración y explotación de los corredores.

• Mantenimiento de la infraestructura.

• Prestación de servicios a los usuarios.

• Explotaciones complementarias que permitan generar ingresos adicionales.

De esta manera, el Gobierno nacional busca incorporar capital privado al financiamiento y funcionamiento de parte de la red vial.

El Gobierno nacional tendrá 12 meses para convocar a licitación

El Decreto 1358/2026 establece un plazo de 12 meses desde su entrada en vigencia para convocar a una Licitación Pública Nacional e Internacional.

El Ministerio de Economía, mediante la Secretaría de Transporte, será responsable de elaborar los pliegos, definir las condiciones de contratación, convocar a las empresas interesadas, evaluar las propuestas y avanzar con las adjudicaciones.

Por su parte, la Dirección Nacional de Vialidad tendrá a su cargo la supervisión y el control de los contratos que se firmen con las futuras concesionarias.

Antes de avanzar con cada proceso, deberán elaborarse los informes técnicos que permitan determinar las características y los límites de los tramos que serán incorporados al sistema.

El antecedente de la delegación a las provincias

La nueva disposición se suma a una decisión adoptada por el Gobierno nacional en abril de este año, cuando delegó en nueve provincias, entre ellas Santa Cruz, facultades para avanzar con concesiones de determinados sectores de rutas nacionales mediante el cobro de peajes.

Ese esquema contemplaba la posibilidad de que las jurisdicciones provinciales impulsaran licitaciones, definieran obras y mantenimiento y establecieran mecanismos de financiamiento.

En este contexto, la nueva normativa amplía el alcance de la Red Federal de Concesiones y establece un nuevo procedimiento bajo la órbita de los organismos nacionales.

Hasta el momento, no se informó que Santa Cruz haya avanzado con una licitación propia para concesionar los tramos de rutas nacionales alcanzados por aquella delegación.

Además, el diputado nacional por Santa Cruz Jairo Guzmán, referente de La Libertad Avanza, había manifestado anteriormente sus reparos respecto de la viabilidad de implementar peajes en las rutas del sur del país.

Las 27 rutas incorporadas al esquema de concesiones

El anexo del Decreto 1358/2026 incluye los siguientes corredores nacionales:

• Ruta Nacional 3: Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz.

• Ruta Nacional 9: Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy.

• Ruta Nacional 11: Santa Fe, Chaco y Formosa.

• Ruta Nacional 12: Entre Ríos.

• Ruta Nacional 14: Corrientes y Misiones.

• Ruta Nacional 16: Santiago del Estero, Chaco y Salta.

• Ruta Nacional 22: Buenos Aires y La Pampa.

• Ruta Nacional 25: Chubut.

• Ruta Nacional 26: Chubut.

• Ruta Nacional 33: Buenos Aires.

• Ruta Nacional 34: Jujuy y Salta.

• Ruta Nacional 35: Buenos Aires, La Pampa y Córdoba.

• Ruta Nacional 38: Córdoba y La Rioja.

• Ruta Nacional 50: Salta.

• Ruta Nacional 60: Córdoba.

• Ruta Nacional 81: Formosa.

• Ruta Nacional 86: Formosa.

• Ruta Nacional 89: Chaco y Santiago del Estero.

• Ruta Nacional 120: Corrientes.

• Ruta Nacional 121: Corrientes.

• Ruta Nacional 122: Corrientes.

• Ruta Nacional 151: La Pampa.

• Ruta Nacional 152: La Pampa.

• Ruta Nacional 158: Córdoba.

• Ruta Nacional 228: Buenos Aires.

• Ruta Nacional 237: Neuquén.

• Acceso A0017: Buenos Aires.

La incorporación de la Ruta Nacional 3 al nuevo esquema abre un escenario que involucra directamente a la infraestructura vial de la Patagonia. La definición de los tramos, las condiciones de las futuras concesiones y los valores que eventualmente se establezcan serán aspectos centrales para conocer el impacto que tendrá la medida sobre quienes utilizan este corredor en Santa Cruz y Chubut.